中经记者孙丽朝天津报道金配资
港口经济是我国海港城市发展的重要引擎。近日发布的《中国海港城市·港口经济发展报告》（以下简称“《报告》”）显示，2024年中国海港城市港口经济增加值达到6.7万亿元，占到这些城市经济总量的13.6%，与2023年相比，规模增长3606亿元，增幅高于前两年。交通运输部规划研究院在当日召开的第三届天津国际航运产业博览会上发布了这一报告。
《报告》介绍金配资，从整体上看，中国海港城市港口经济呈现“一核、两区、多片”的空间格局，形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领，以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展，以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。
就港口经济分产业发展情况，《报告》称，2024年，海港城市一产、二产、三产中港口经济的占比分别达到15%、22%和8%，港口对一产、二产的支撑作用更为显著。海港城市的港口经济增加值中，一产、二产、三产比重由2023年的4：65：31调整为2024年的4：64：32。中国区域港口经济总体呈现规模上“北轻南重”、产业类型上“北重南新”等特点。
长三角区域海港城市港口经济增加值占到全国海港城市的44.9%，是中国沿海地区港口经济最发达的区域。与2023年相比，津冀、山东、长三角、福建沿海地区海港城市港口经济在全国的占比分别提升了0.1个百分点、0.3个百分点、0.2个百分点和0.1个百分点，辽宁、广东和西南沿海地区海港城市港口经济在全国的占比分别下降了0.1个百分点、0.5个百分点和0.1个百分点。
海港城市港口经济，是以港口为中心、港口城市为载体，依托和利用港口的各类产业的相关经济活动的总和，是港口、产业、城市相互联系、有机结合、共同发展的开放型经济。
中国物流与采购联合会副会长杨国栋表示，当前，全球产业链供应链正在加速重构。港口及航运物流是国际产业链供应链的链接器，也是构建双循环新发展格局的支撑盘。
在杨国栋看来，地缘政治冲突、关税壁垒、碳壁垒等问题引发了一些全球化回头浪，但全球经济一体化的大势不可逆金配资，数智科技带来的新一轮科技革命正在深度重塑全球产业链供应链，也加速港口、航运企业发展供应链集成服务，构建工贸港航协同发展的新生态，为全球产业链供应链韧性与安全发展提供更有力的支撑。
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